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sábado, 25 de noviembre de 2017
#CHINA: Explosión e Incendio de magnitud en #Jiangbei, #Ningbo
jueves, 9 de febrero de 2017
CUSCO: DESECHO DE EXPLOSIVOS DEL MINISTERIO DE INTERIOR AFECTA CUARTEL MILITAR
El miércoles 8 de febrero del 2017, en
horas de la tarde, se reportaron dos sorpresivas detonaciones en el Cuartel
Oropesa ubicado a 21 kilómetros de la ciudad del Cusco.
n Primeras informaciones
Las detonaciones
corresponden a material explosivo que se encontraban con altas condiciones de
riesgo debido a sus condiciones de inestabilidad, este material habría sido
viernes, 25 de noviembre de 2016
Perú: Respeto al ciclismo, denuncia la conducción hostil
Pedimos la colaboración de las autoridades para extremar el control en la Costa Verde especialmente los fines de semana.
martes, 1 de noviembre de 2016
#Perú: noche de fiesta, #atropello y #fuga en la #Costa_Verde, Lima
Conocido Triatlonista Peruano Luis Grados
(66) fue atropellado hoy 1ero de noviembre,
lunes, 3 de agosto de 2015
Perú: Capturas Infraganti? no se requieren localizadores sino educación vial y buenos agentes
conductores no respetan las luces
Ausencia de autoridad en céntrica esquina
entre Avenida E. Rebaglaiti y Fco. de Zela
DOS IMAGENES MAS
miércoles, 1 de julio de 2015
Indonesia: Avión Búfalo se estrella en área urbana
Un avión Búfalo
C-130 de la Fuerza Aérea de Indonesia, que llevaba personal militar, familias y
abastecimientos logísticos, se estrelló en un barrio residencial de la ciudad
de Medan, en la zona norte de la Isla de Sumatra, en Indonesia falleciendo 110
pasajeros y 12 miembros de la tripulación, así como 28 personas adicionales
cuyos restos han sido encontrados en el área del accidente. El cuerpo de la
aeronave prácticamente se separó en pedazos y encendió fuego en casas, autos, motocicletas,
causando pánico en la gente que se encontraba en los alrededores. Unas veinte
casas, incluyendo un hotel y un centro de masajes quedaron dañados por el
fuego.
■ El accidente
- El avión despegó de una base de la Fuerza Aérea al mediodía hora local y se estrelló
lunes, 13 de abril de 2015
Kenia : explosión de cables en Universidad de Nairobi causan una víctima fatal y 170 heridos
Diversas fuentes
Por Jorge Contreras
Durante la madrugada (5 am),
tres explosiones a intervalos, en los cables subterráneos de alimentación de energía, causaron pánico
entre los alumnos de la residencia de la universidad
de Nairobi, en Kenia. El temor a que se tratase de un ataque terrorista ocasionó salidas apresuradas en una estampida que concluyó con 170 heridos y un
estudiante fallecido.
Los encargados de la seguridad cortaron la
energía de los cables para evitar mas explosiones y este corte también significó
cortar la comunicación con los alumnos. Cada
sábado, 27 de septiembre de 2014
Perú: Accidente y rescate de espeleólogo español en cueva en Amazonas
Por Jorge Contreras[1].
Luego del accidente ocurrido, continúa el operativo de
rescate y se espera que el espeleólogo español Cecilio López-Tercero
accidentado en la Cueva Intimachay, en la zona de Laguna Tranquila sea
rescatado finalmente en unos 6 días.
El pasado jueves 18 de setiembre, el espeleólogo español Cecilio López-Tercero,
se accidentó cuando estaba cerca del fondo de una cavidad vertical de 400
metros de profundidad en la cueva Intimachay, ubicada en el distrito de
Leymebamba, provincia de Chachapoyas, departamento de Amazonas, en Perú.
En Leymebamba yacen importantes restos de la cultura
prehispánica Chachapoyas.
En esta oportunidad, la expedición se habrían adentró a una
galería no explorada de Intimachay, en un paraje llamado "Lugar
Tranquilo" a unos 3.000 metros sobre el nivel del mar. Y Luego de recorrer
un río subterráneo, se habría producido
el accidente, donde el especialista habría resbalado y caído desde una altura
de cinco metros.
Este viernes se han sumado 31 españoles a las 44 personas que
participaban de las operaciones de rescate.
Con la ayuda de socorristas especializados habría sido ascendido 200
metros y se espera que su rescate culmine en un plazo no mayor a 7 días. 
[1] Jorge
A. Contreras Rios, DNI 09582230, ICAC Nº 897, administrador, licenciado de las
fuerzas armadas, abogado, magíster en ciencias militares, magíster en derecho
penal, estudios de doctorado en derecho penal.
jueves, 19 de junio de 2014
Estados Unidos: Departamento de Defensa recupera restos de accidente del año 1952
Servicio de Prensa de las Fuerzas Armadas
estadounidenses
En Washington, el 18 de junio 2014, representantes del
Pentágono dieron a conocer que los restos de 17 miembros del servicio de las
Fuerzas Armadas fueron recuperado de un avión que se accidentara en Alaska hace
más de seis décadas.
El 22 de noviembre de 1952, un avión C-124 Globemaster[1]
que partiera desde la Base Aérea McChord, Washington, se estrelló mientras se
dirigía a la base aérea de Elmendorf, en Alaska, con 11 tripulantes y 41
domingo, 16 de febrero de 2014
España: Ley de Seguridad Vial responsabilizará a todo conductor que atropelle animales en cotos de caza
 |
| Imagen: Equino atropellado en Vigo/Sxenick (EFE) |
Tomado de El
País
Según la nueva Ley de Seguridad Vial “Aquel que atropella un
animal en las inmediaciones de un coto de caza, será responsable del accidente,
no tendrá que pagar por el animal atropellado, pero tampoco recibirá
indemnización del seguro.
Hasta antes de la nueva propuesta de modificación, se
consideraba responsable al conductor que incumplía las normas de transito, pero
si el siniestro se produce como consecuencia de la cacería o por la falta de
diligencia en la conservación del terreno acotado, el culpable es el dueño del
coto de caza, en otras palabras “el cazador”. También se podrá responsabilizar
al titular de la vía pública si el accidente ocurre por el mal estado de la
carretera o por falta de señalización.
El interés….
“Existe una presión bastante importante de los cazadores y/o
propietarios de cotos de caza”
miércoles, 15 de enero de 2014
Estados Unidos: Hielo sobre agua helada de río una trampa mortal. Dos fallecidos y un sobreviviente por tratar de sacar un celular sobre el hielo de un río congelado
Por Jorge Contreras
El lunes 13 de enero, dos
hombres y una mujer habrían quebrado el hielo y entrado a las heladas aguas del
río Chicago al intentar sacar un teléfono celular, que se le había caído a
uno de ellos. El teléfono cayó en
el block 400 de la calle East Water, cerca de la Avenida Lake Shore, en
Chicago.
A las 1205 de la madrugada, Ken
Hoang de San Paul Minnesota, de
domingo, 17 de noviembre de 2013
Accidentes y Negligencia, el riesgo aumenta al decidir por una opción y luego al ejecutarla
Por Jorge Contrereas
Conclusiones de investigaciones sobre “hacer varias cosas
a la vez”, llevadas a cabo por Susana Ruiz Fernández, del Centro de
Investigaciones de Conocimientos de Medios de Tubingen Alemania y de Juan José Rahona del Departamento de
Personalidad, Evaluación y Tratamientos Psicológicos, de la Universidad
Complutense de Madrid, España nos señalan que los seres humanos no podemos
hacer dos cosas a la vez, y que al decidir por una opción determinada, este
proceso afecta la subsiguiente ejecución.
- En terminos de Seguridad Ciudadana, si “manejas y hablas por teléfono”, el riesgo es grave, pues tu tiempo de reacción esperara hasta que decidas que hacer ante el peligro.
- Peor aún, si “cruzas una pista en zonas donde no hay pase peatonal” tu reacción y la reacción del
jueves, 14 de noviembre de 2013
Aplicación muestra la tasa mundial de victimas en carreteras
Según las estadísticas,
de la aplicación “mapa
de victimas en carreteras” del Centro
Pulitzer, la tasa global mundial de victimas en carreteras ha alcanzado la
cifra de 1.24 millones de víctimas por año y va camino a triplicarse para el
año 2030.
En países de menor desarrollo, las victimas en carreteras, consideradas una pandemia serian la quinta causa de muertes después del sida, la malaria, la tuberculosis
y otras.
Las estadísticas muestran
que los estados Unidos tienen una tasa de 11.4 víctimas en carreteras por cada
cien mil habitantes. Suecia, tiene una tasa de 3 víctimas en carreteras por
cada cien
martes, 30 de julio de 2013
Accidente ferroviario en Suiza, dos trenes chocan frontalmente
Imagen de AP
El lunes 29 de julio, poco antes de las 7 pm (1700 GMT), dos
trenes de la compañía ferroviaria suiza CFF chocaron frontalmente, cuando
uno dejaba la estación y otro llegaba, cerca de la estación de
Granges-près-Marnand ubicado al Oeste de Suiza. La vía es una línea regional de
unos 50 kilómetros (31 millas) al suroeste de la capital, Berna. 35 personas
resultaron heridas, cinco de ellos de gravedad. El conductor
falleció producto del impacto.
La policía dijo que varias ambulancias, camiones de bomberos
y un helicóptero han participado en la operación de rescate. Los equipos de
rescate aún no habían podido llegar a la cabina del conductor de uno de los
trenes, dijo la policía en el distrito de Vaud, en un comunicado. Autoridades
declararon que se ha dado inicio a una investigación para determinar las
causas del choque.
domingo, 21 de julio de 2013
Un carril de Puente San Pedro se desploma en Lurin, Lima
Haga clic en la imagen para ver los detalles
El sábado 20 de julio, aproximadamente a las 2.18 p.m.
horas, un carril del puente San Pedro ( este- oeste) ubicado en el kilómetro 31
de la Carretera Panamericana Sur, colapsó
cuando pasaba una cisterna de aproximadamente 16 toneladas que transportaba
petróleo. Producto de la caída
de la cisterna, se derramó combustible a lo largo de la vía norte sur.
Víctor
Portilla, conductor y su vehiculo de tipo minivan también fueron afectados
por la caída, el conductor tuvo que ser evacuado por sufrir fuertes
contusiones.
Accidente en parque de diversiones "Six Flags" en Texas
jueves, 11 de julio de 2013
Debate en desastre aéreo, pasajeros ilesos ignoraron medidas de seguridad
El último 09 de julio 2013, en reciente reporte de CNN
titulado ¿Asiana
passenger ignore safety messages? Chuck Thompson y Meng Meng para la CNN, comentan como algunos de los pasajeros
ilesos del aterrizaje de emergencia del avión de la aerolínea Asiana ,
evacuaron la nave desatendiendo las medidas de seguridad y salieron cargando
sus maletas de mano, mientras otros pasajeros, la mayoría entre contusos y
paralizados también pugnaba por salir.
¿Se desatendió la medida de seguridad sobre equipajes de mano?
La fotografía presentada en esta nota muestra claramente a
varios pasajeros salir y alejarse de los restos del avión que comienza a
incendiarse, cargando sus artículos personales, en primer plano dos mujeres una
llevando bolsas y otra llevando un maletín negro.
Esta imagen y los informes del comportamiento de los
pasajeros han suscitado un acalorado debate a través de los medios sociales.
Especialmente por parte de los ciudadanos chinos que venían de Seúl, quienes
conformaban aproximadamente la mitad de los pasajeros en el vuelo de Asiana
Airlines.
Algunas publicaciones en las redes….
"Megan Zhong", publicó en Weibo (una red social de
China similar al Twitter): "Estoy muy decepcionada de aquellos pasajeros
que piensan que su equipaje es más importante que la vida de otras personas”. "Y
hasta tenían tiempo para twittear el accidente del avión antes de ayudar a salir
a otros pasajeros que resultaron lesionados."
“Victoria de Xiangzi" publicó: "Los extranjeros (especialmente
los estadounidenses) no entienden que en China, las vidas humanas son más
baratas que el dinero", "Esta creencia está profundamente arraigada
en la mentalidad del gobierno chino y su pueblo."
Este tema ha sido publicado en Weibo, en el que algunos
internautas defendieron la postura de los pasajeros de sacar sus pertenencias.
"Jiqiongqiong" escribió : "Coger la cartera es
una respuesta instintiva", "Pero nosotros los Chinos debemos tener siempre
presente que las vidas humanas tienen más valor que nuestras
pertenencias."
Las criticas no se han hecho esperar…
Muchos comentaristas han reprendido a los pasajeros que no siguieron
las instrucciones de seguridad de
la aeronave o no prestaron atención a las instrucciones de seguridad verbales.
La investigaciones posteriores sobre estos hechos analizarán
las instrucciones verbales que los tripulantes de la aerolínea Asiana emitieron
durante la emergencia, cuales fueron esas instrucciones y cómo respondieron los
pasajeros. No se puede negar que un evento como este fue caótico y
potencialmente confuso.
La tripulación actuó bien, según el diario JoongAng, de
Corea del Sur, siguiendo las instrucciones de la compañía aérea, las azafatas
ayudaron a los pasajeros a bajar del avión de forma segura, abrieron las
puertas, desplegaron los toboganes y ayudaron a los pasajeros a evacuar,
La información de seguridad disponible en línea de la
Administración Federal de Aviación de los EE.UU. (siglas FAA) enfáticamente resalta
en los procedimientos de evacuación la instrucción de "DEJAR SUS
POSESIONES PERSONALES ATRÁS" .
Los pasajeros durante emergencias, también son instruidos a:
- Permanecer agachados.
- Proceder a la salida delantera o trasera más cercana - contar las filas entre su asiento y las puerta de salida
- Siga la iluminación en el piso (luces de pasadizo) al salir
- Salte con los pies por delante en rampa de evacuación
- No se deslice sentado. Coloque sus brazos sobre el pecho, con los codos, las piernas y en los pies juntos
- Quítese los zapatos de tacón alto
- Salga del avión y aléjese de la zona
- Este alerta a los vehículos de emergencia
- Nunca retorne al avión en llamas
Algunos justifican el no haber seguido los protocolos de seguridad…
Algunos pasajeros han defendido su decisión de agarrar sus objetos
personales antes de evacuar el avión en llamas, citando como preocupación de
importancia los pasaportes.
Xu Da, un pasajero del más alto perfil, presidente de una
empresa de desarrollo de productos de Taobao, la mayor plataforma de comercio
electrónico en China escribió en Weibo: "En cuanto a algunas personas que
me critican por tomar mi equipaje conmigo y que ello dificulta el rescate de
los demás pasajeros, tengo que aclarar":
"En primer lugar, mi familia (tres de nosotros) se
sentó en la misma fila, las maletas estaban en la cabina de arriba en la parte
superior de los asientos, no necesitamos ocupar el pasillo para tomar nuestras
cosas.
"En segundo lugar, los pasaportes, dinero, etc, estaba
todo en nuestro equipaje. Hubiera sido muy difícil para mi si no me lo llevaba
conmigo.
"En tercer lugar, todo el mundo estaba esperando en la
cabina en ese momento, el momento no era demasiado caótico. Nadie estaba
corriendo detrás de nosotros. Mi hijo nos dijo, 'que podíamos salir" a
través de un agujero en el avión, no por la rampa de evacuación. Y así lo
hicimos. "
La explicación de Xu atrajo las críticas de algunos
internautas.
Uno de ellos, identificado como "Olivia Yi" en
respuesta a su escrito comentó: ¡¡¡"Usted es un idiota al tomar su
equipaje cuando está escapando ... ignorante y egoísta, Acaso usted no sabe que
con su acción aparentemente justificable puede conducir a la muerte de los
demás. ¡Lea el manual de seguridad
con cuidado la próxima vez! Sus posesiones pueden ser importantes para usted,
pero las vidas de los demás lo son aún más. "
Los comentarios de Xu, para muchos han desafiado los
protocolos de seguridad y el sentido común al llevar sus pertenencias al
evacuar en el avión.
Otro internauta chino, identificado como:"Feliz más
allá de la nube", que afirma ser un piloto de una aerolínea comercial,
publicó su propio resumen:
"Un miembro de la tripulación de American Airlines se
quejó de que una gran cantidad de chinos se negó a ponerse los cinturones de
seguridad, a ajustar sus asientos o a cerrar la placa respaldar de los asientos
cuando el avión está aterrizando, y algunos hasta se pusieron encima las pesadas
bolsas de mano.”
"Algunos aviones tienen que emitir sus comunicados en
chino una y otra vez, que si los pasajeros se niegan a cooperar con la tripulación
de vuelo, enfrentarán una multa de hasta $ 1,500. ¿No saben estos pasajeros que su mal
comportamiento podría matarlos durante un aterrizaje de emergencia?"
La carrera por los objetos personales, en momentos de
desastre, nos plantea cuestiones acerca de la forma como los pasajeros reciben la
información para situaciones de emergencia.
¿Que hubiera pasado si las cosas hubieran sido peor?
Las noticias de San Francisco podría haber sido mucho peor, abunda
la especulación y "Qué hubiera pasado si….?" .
Tom Ballantyne, experto y corresponsal en jefe de la revista
Aviación Oriental, afirma que “Es una reacción natural en el caos de un
accidente, el agarrar sus cosas y correr.
"Pero está claro que cuando no se sigue las
instrucciones de seguridad, puede haber repercusiones negativas”, hasta los
zapatos de tacón alto pueden dañar el deslizamiento del tobogán y bloquear las
salidas.
"Las tripulaciones de vuelo están capacitadas para actuar
con firmeza con los pasajeros, ordenándoles todo aquello que sea necesario”. Es
poco probable que en el caso del vuelo de Asiana la tripulación estuviese en
falta. Para obtener una licencia para operar con aeronaves se debe pasar una
prueba en la que se demuestra que pueden evacuar en 95 segundos.
El problema en este caso es con los pasajeros que ignoraron
las instrucciones de seguridad, si
ellos no cumplen, podría surgir problemas ".
El Consejo de Seguridad del Transporte Nacional de los EE.UU.
no se ha pronunciado aún ni determinado si el comportamiento de los pasajeros ha
tenido algún impacto en la seguridad global y en la eficacia de los esfuerzos
de evacuación.
Es indudable que los pasajeros ilesos sacaron sus objetos
personales y los afectados por el aterrizaje pudieron ser evacuados a tiempo. Las
investigaciones determinaran el verdadero peso que representa la violación de
las normas establecidas. Si bien las circunstancias en las que actuaron los
pasajeros podríamos decir difiere y hasta es opuesto al celo y reacción que se
imponen los equipos de rescate, este accidente no comprometió mayor número de
vidas humanas. En todo caso el desastre material de las llamas si ocurrió.
Desde este blog consideramos que las medidas de seguridad
están para ser seguidas.
Quizás el accidente de la aerolínea Asiana contó con algunas
condiciones benignas y en el futuro otro pueda ser el caso.
viernes, 5 de julio de 2013
Derrame de petróleo afecta ecosistema del litoral Piurano
El jueves 4 de julio un derrame
de petróleo afectó la zona litoral de Lobitos, provincia de Talara,
departamento de Piura.
El incidente también fue confirmado por Hipólito Cruchaga,
director del Instituto de Defensa Civil (indeci) y por Eduardo Arbulú,
secretario técnico del Centro de Operaciones de Emergencia Regional (COER)
aproximadamente a las 1140 horas de la mañana.
El desastre ambiental fue confirmado por PetroPerú, la
Capitanía de Talara y la Marina de Guerra del Perú.
A las 1340 horas de la tarde se había controlado
el hecho y cerrado las válvulas de la tubería desde donde se causó el
derrame perteneciente a la empresa Savia.
El Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería
(Osinergmin) ya tomó acción y va proceder a la
investigación correspondiente y si amerita una sanción este organismo
aplicará lo que corresponde por el daño ecológico producido, aseguró el
secretario técnico del COER.
Este incidente ocurre en circunstancias en que en Junio
último la
Unión Europea acaba de respaldar un acuerdo que endurece las normas
comunitarias para la concesión de licencias a plataformas petrolíferas que
operan en alta mar así como a otros operadores haciéndolos responsables de
daños en el medio ambiente.
La propuesta fue planteada por la Comisión Europea
en el 2011 debido a la multimillonaria catástrofe medioambiental provocada por
el accidente en la plataforma “Deepwater Horizon” de la British Petroleum en el
Golfo de México en el año 2010.
Este caso se suma al derrame
de petróleo en Ecuador del último 31 de mayo que afectara pobladores y
ecosistema del Río Napo en Loreto, Perú y donde Ecuador se vió obligado
a contratar a una empresa técnica para que hiciera una evaluación y definir
las actividades para limpiar la contaminación.
La empresa responsable ha reiterado su compromiso con el
medio ambiente y ha suscrito su responsabilidad a través de diversos reportes.
lunes, 17 de junio de 2013
Emergencias, Accidentes de Tránsito y Teléfonos Móviles
Emergencias
Para los que poseen teléfonos móviles inteligentes, se ha
desarrollado para Android y Apple, la aplicación de “Emergencia ante
accidente”. Es una aplicación que se instala en los teléfonos, esta diseñada para detectar accidentes
de tráfico y enviar automáticamente mensajes de emergencia a través de SMS,
email y llamada convencional. La
aplicación ha sido desarrollada para tres perfiles diferentes: vehículos de 4
ruedas, motocicletas y bicicletas.
Para detectar un accidente de tráfico de forma robusta y eficaz, se ha
desarrollado un algoritmo altamente fiable, y probado en carretera, que monitoriza en todo momento la dinámica del
vehículo en el que uno esta viajando.
Si este algoritmo detecta un accidente, activa un contador
que alerta al usuario y que este puede cancelar si está consciente y así lo
desea. Este contador también se desactiva si el vehículo se pone nuevamente en marcha.
Si el usuario no se cancela el alerta de ninguna de estas
maneras, la aplicación manda
automáticamente mensajes de emergencia en todos los modos seleccionados
en la configuración.
Enlaces Accidentes de Vehículos
SOS Iemergency (Apple) clic en el enlace
Emergency Call (Apple) clic en
el enlace
ICE In case of emergency (Apple) clic
en el enlace
Atrappo (Androide) clic en el
enlace
Accidentes
También se han desarrollado aplicaciones que guían a los
usuarios ante un accidente de transito.
Estas aplicaciones facilitan reportar a las autoridades,
seguro, y a familiares, datos como 1) Donde se ha producido el accidente, 2) La
descripción del accidente, 3) Los otros vehículos involucrados, 4) Daños al
vehículo propio, 5) testigos y
otras informaciones de interés para la policía y las compañías de seguro.
Cualquiera puede llenar las plantillas de reporte de
accidentes, tomar fotos, etc.
Enlaces Accidentes de Tránsito
Auto accident (Apple) clic
en el enlace
Auto Accidente Help (Apple y Androide) clic en el enlace
Travelers Auto Accident Help clic
en el enlace
jueves, 6 de junio de 2013
Derrame de petróleo en Ecuador afecta pobladores y ecosistema del río Napo en Loreto, Perú
En Ecuador
El viernes 31 de mayo, la empresa pública Petroecuador,
desde Ecuador, emitió un comunicado en que da a conocer un derrame que se
inició por daños provocados en entramo de 100 metros de la tubería del Sistema del Oleoducto Transecuatoriano, ante
un derrumbe registrado en el área del volcán activo Reventador (este),
provocando la pérdida de unos 10.000 barriles de petróleo que contaminaron un
río en la Amazonía ecuatoriana. Petroecuador entrega agua embotellada a los 81.000 habitantes de
la población ecuatoriana afectada
y se ha comprometo a remediar otros inconvenientes causados. La
mancha del hidrocarburo sigue el curso del río Coca", que ingresa a Perú.
Para atender la necesidad de la ciudad de El Coca,
Petroecuador adquirió
60 mil litros de agua de marca registrada de la mejor calidad, que se
transporta vía aérea con ayuda de las Fuerzas Armadas para ser distribuida
en esta población.
Ante
la emergencia producida como consecuencia de la ruptura del Sistema de
Oleoducto Transecuatoriano (SOTE), en el sector del volcán Reventador, el
ejército ecuatoriano informó a la ciudadanía que está participando activamente en los comités de
operaciones de emergencia provincial y cantonal de la jurisdicción, apoyando en
las acciones de remediación y asistencia a la población.
En ese
sentido 12 tanqueros de diferentes unidades militares transportan el líquido
vital desde el río Payamino, previamente potabilizada, y lo están distribuyendo
a los pobladores de la ciudad Puerto Francisco de Orellana. El día martes 4 de
junio, un avión de carga de la FAE, en cuatro vuelos diarios, transportó 54 000
litros de agua embotellada, desde el aeropuerto de Tababela, que fueron
distribuidos en los cantones afectados, empleando vehículos, botes y
helicópteros militares.
En comunicado de la empresa Petroecuador a través del Diario
El Universo, sus funcionarios
manifestaron que ante las responsabilidades, procederán a realizar las
compensaciones de acuerdo a ley .
En Perú
El martes 4 de junio, el derrame de petróleo fue detectado
en territorio peruano, treinta y cuatro (34) comunidades nativas de los
alrededores del río Napo, y en el distrito de Torres Causana, Región Loreto
(selva norte, frontera con Ecuador) fueron afectadas por residuos de petróleo provenientes de Ecuador.
En declaraciones breves, el presidente peruano, lamentó el
derrame y dijo que "se están llevando a cabo las tareas de
mitigación" de los efectos.
El Gobierno peruano envió a la zona una brigada ambiental, que junto con
los especialistas de la oficina desconcentrada del OEFA, en Loreto evaluarán y
actuaran en la mitigación de los impactos ambientales en la cuenca del Napo.
Manuel Pulgar Vidal,
ministro del Ambiente declaró que como parte del operativo se realizan
sobrevuelos para verificar el tamaño y consecuencias del derrame. El ministro
dijo que al generarse el hecho en territorio ecuatoriano, se han activado otros
protocolos que involucran al Ministerio de Relaciones Exteriores. Como es mundialmente conocido, en otros
casos internacionales, el grave
daño ambiental deja abierta la posibilidad a una demanda por la indemnización
correspondiente.
El Instituto Peruano de Defensa Civil (Indeci) informó que
el derrame puede afectar las localidades de Cabo Pantoja, Santa María,
Vencedores y Angoteros, ubicados a orillas del río Napo, en la provincia de
Maynas, Loreto.
Iván Vásquez, presidente regional de Loreto declaró que el
río Napo era el más afectado, con manchas de petróleo que impedía que las
comunidades nativas que viven alrededor del río utilizan el recurso de sus
aguas, informó . Agregó que la contaminación tendrá un impacto en la calidad
del agua y "afectaría a 12.000 personas" de la zona.
La
Marina de Guerra del Perú, a través de su Dirección de Capitanías y Guardacostas (DICAPI), ha activado un
plan de contingencia en la zona afectada del territorio. La Dirección de
Capitanía de Puerto de Iquitos, Loreto, está a cargo de las operaciones de
limpieza en los ríos impactados por el derrame. También se están inspeccionado
afluentes del río Napo para ver si fueron alcanzados por el derrame.
La atención de este desastre nos deja en claro, sin duda alguna que el trabajo de detalle queda en manos de las Fuerzas Armadas.
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