Conocemos de los riesgos y las amenazas actuales y ofrecemos soluciones especificas a nivel nacional. Tenemos capacidad de diagnostico y te ayudamos a terminar la seguridad de tu Plan, seas Persona o Institución.
We know our actual risks and threats and offer specific solutions at national level. We can diagnose and help you finishing your Security Plan, whether if you are a Person or a representative of an institution.

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martes, 30 de julio de 2013

I Curso Internacional de INTRODUCCIÓN A LA HISTORIA MILITAR


La Comisión Permanente de Historia del Ejército del Perú, la Pontificia Universidad Católica del Peru, y la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla, España organizan el  I Curso Internacional de INTRODUCCIÓN A LA HISTORIA MILITAR.

Tema: “La formación de los ejércitos en América Hispana durante el proceso de las guerras de independencia. Siglos XVIII – XIX”. 
Nuevos métodos y perspectivas para su estudio. 

A llevarse a cabo en los Auditorios de la Sociedad Fundadores de Independencia y  del Instituto Riva Agüero los días 6, 7 y 8 Agosto 2013 de  3 p.m. a  8 p.m.

El Ingreso es libre, Previa Inscripción debido a la limitación de capacidad. 
Más información: cimp.ira@pucp.pe
Teléfonos: 3171700 - Anexo 2976 – 2878

Programa General (Certificación, Quince Horas)

Accidente ferroviario en Suiza, dos trenes chocan frontalmente

Imagen de AP
El lunes 29 de julio, poco antes de las 7 pm (1700 GMT), dos trenes de la compañía ferroviaria suiza CFF chocaron frontalmente, cuando uno dejaba la estación y otro llegaba, cerca de la estación de Granges-près-Marnand ubicado al Oeste de Suiza. La vía es una línea regional de unos 50 kilómetros (31 millas) al suroeste de la capital, Berna. 35 personas resultaron heridas, cinco de ellos de gravedad. El conductor falleció producto del impacto.

La policía dijo que varias ambulancias, camiones de bomberos y un helicóptero han participado en la operación de rescate. Los equipos de rescate aún no habían podido llegar a la cabina del conductor de uno de los trenes, dijo la policía en el distrito de Vaud, en un comunicado. Autoridades declararon que se ha dado inicio a una investigación para determinar las causas del choque.

domingo, 28 de julio de 2013

Planeador Agosto 2013

Descarga o copia tu planeador después de hacer clic en la imagen


Escándalo de empresa farmacéutica GlaxoSmithKline


Imagen del Diario “El Guardián”
La empresa GlaxoSmithKline (GSK) con sede central en Londres, es una firma dedicada a la industria farmacéutica que distribuye medicamentos y vacunas de gran demanda, que recientemente habría reportado perdidas en Europa y Japón, y crecimiento en Asia – Pacifico, incluyendo China. Está envuelta en denuncias por promover medicinas no autorizadas y sobornos.   

En Estados Unidos,  por promover medicamentos de uso no aprobado y por sobornos…
(3 de Julio) La gigante farmacéutica GlaxoSmithKline (GSK) pagará una multa de US$3.000 millones por lo que ha sido calificado en Estados Unidos como el mayor fraude de salud en la historia de ese país.

miércoles, 24 de julio de 2013

Desastre ferroviario en Galicia, enluta a España


Un tren Alvia Nº 151, de transporte de pasajeros y carga, inaugurado en el 2011,  considerado de alta velocidad, perteneciente al AVE Gallego, que se trasladaba de la ciudad de Madrid  hacia Ferrol, en las costas de Galicia, se descarrilló el martes a las 8.41 p.m. de la noche (hora local), en las afueras de la ciudad de Santiago de Compostela, en lo que se considera una de las mayores tragedias ferroviarias de la actualidad y el tercer incidente más grave ocurrido en España.

Cártel de drogas intenta mantener zona bajo control en Michoacán, México


Eduardo Sánchez, representante del gabinete de Seguridad del Gobierno de Michoacán alerta sobre emboscadas a la policía federal.  Una ola de violencia afecta a esta región donde opera el grupo conocido como “Los Caballeros Templarios”. Algunas fotos de esta nota tiene contenido gráfico no apropiado a menores.

Traficantes armados tratan de evitar que la carretera llegue a zonas de cocales aislados en Ayacucho


El martes 23 de julio de 2013, alrededor de las ocho de la noche,  un grupo armado de aproximadamente 40 a 50 sujetos  que se identificaron como miembros del Partido Comunista del Perú , (conocido vulgarmente como Sendero Luminoso) incursionaron en un campamento del Consorcio Vial Quinua, forzando a los trabajadores a evacuar el campamento y quemando alrededor de 15 maquinarias pesadas (entre camiones, volquetes, cisternas, excavadoras y otras maquinas caterpillar) de la empresa vial en la zona de Tutumbaru, distrito de Sivia, provincia de Huanta, en Ayacucho.

martes, 23 de julio de 2013

¿Conspiraciones?, Dejemos que prevalezca la verdad sin violencia


La democracia esta amenazada pero tampoco debemos dejarnos llevar  por las conspiraciones orquestadas que buscan el poder

Una cultura de conspiraciones toca el mundo que vivimos….
Hace poco, en la India, Satish Chandra Verma, un oficial de policía y prominente investigador del gobierno, reveló que el gobierno de la India orquestó operaciones que no facilitaron las buenas relaciones con Pakistán, que el ataque al parlamento Indio (13 de diciembre del 2001) y los ataques de Mumbai (26 de noviembre del 2008),  fueron hechos

domingo, 21 de julio de 2013

Narcotráfico ¿En que fase estamos?


La iniciativa de Mérida….
Según Nelson Arteaga Botello[1], desde los 90s, para enfrentar a los grupos de narcotráfico, el gobierno de México implementó una serie de políticas de seguridad en diferentes campos y niveles. En 1995 se dieron las normas que establecieron las bases para el sistema de seguridad nacional. Fue lanzada como una cruzada contra el crimen y la delincuencia, enfocada en actualizar las deficiencias en tecnología e inteligencia contra el crimen [2].

Al igual que en el Plan Colombia, la iniciativa de Mérida  tuvo como idea principal el reforzamiento de la interceptación electrónica de comunicaciones,  vigilancia y otras tecnologías de espionaje,  en el territorio Mexicano, en conexión con los sistemas en los Estados Unidos y Canadá (Fyke and Meyer 2008) [3]. La meta de está iniciativa  era reducir la asimetría de capacidades existente entre las agencias de seguridad Mexicana (Policía, Inteligencia y Ejército) y los narcotraficantes, a través del reforzamiento con armas, equipamiento avanzado de informaciones y programas para controlar las fronteras e intercambiar información.

Un carril de Puente San Pedro se desploma en Lurin, Lima

Haga clic en la imagen para ver los detalles 

El sábado 20 de julio, aproximadamente a las 2.18 p.m. horas, un carril del puente San Pedro ( este- oeste) ubicado en el kilómetro 31 de la Carretera Panamericana Sur, colapsó cuando pasaba una cisterna de aproximadamente 16 toneladas que transportaba petróleo.  Producto de la caída de la cisterna, se derramó combustible a lo largo de la vía norte sur.

Víctor Portilla, conductor y su vehiculo de tipo minivan también fueron afectados por la caída, el conductor tuvo que ser evacuado por sufrir fuertes contusiones.

Accidente en parque de diversiones "Six Flags" en Texas


El viernes 19 de julio, a las 6.30 p.m., Rosy Esparza, una señora acompañada de su hija y del esposo de su hija, falleció al caer impactando el piso luego de que saliera expelida del tren en movimiento en  la montaña rusa del parque de recreaciones “Six Flags” en Arlington. La distracción mecánica está considerada como una de las mas elevadas del mundo y está ubicada en el estado de Texas en los Estados Unidos.

sábado, 20 de julio de 2013

Tecnología Celular, lo bueno y lo malo están caminando juntos


En la imagen apreciamos la detección de video y celulares a través de laptop en centros comerciales en los Estados Unidos. Debido a que la captura es móvil, pueden emplear un teléfono o una laptop para acceder a tu dispositivo celular. Imagen del New York Times

Entrar a la red inalámbrica se ha vuelto algo normal y el ilegal uso de estas posibilidades puede representar un riesgo para todos. El desarrollo tecnológico nos trae nuevas capacidades que exceden la imaginación.
En este artículo el riesgo de la vigilancia y detección ilegal.

Narcoterrorismo y poder político

Publicado por Alfredo Palacios Dongo en el Diario Expreso el sábado 20 de julio

En está nota publicada en el Diario Expreso del Perú, el columnista Alfredo Palacios, da a conocer  la detención de la excongresista Nancy Obregón, para responder a las investigaciones y denuncia por estar involucrada en actividades de narcotráfico. Adicionalmente, se develan revelaciones sobre sus actividades e influencia durante su desempeño como parlamentaria .

jueves, 18 de julio de 2013

Narcotraficante mexicano Miguel Ángel Treviño detenido en operación sorpresa, acostumbraba a “guisar” a sus víctimas vivas


Haga clic en la imagen para agrandar gráfico
Traducido de El Independiente
La captura del capo de Los Zetas Miguel Ángel Treviño Morales retira a un siniestro asesino de las calles. Sin embargo el negocio de la droga de unos 13 mil millones de dólares al año, deja una vacante que algunos intentaran ocupar.

Es posible que le gustará la sensación de adrenalina que produce el cruzar el desierto en medio de la oscuridad de la noche, manejando una camioneta pick-up y llevando 2 millones de dólares en efectivo y armas de diversos tipos. O tal vez la estrategia aparentemente relajada y flexible de la nueva administración federal en la Ciudad de México le haya influenciado hasta el punto en que se veía a sí mismo simplemente como intocable. Lo que haya sido, ha concluido con la captura de Miguel Ángel Treviño Morales.

¿Quien es quien ahora? en los carteles mexicanos

Haga clic en la imagen para agrandarla
Traducido de El Independiente

Luego de la reciente detención de Miguel Ángel Treviño Morales, alias el “Z40”, líder notorio y brutal del cártel de los Zetas, una mirada a los antecedentes y situación actual de los carteles de la droga en México señala que la guerra  declarada contra el narcotráfico avanza, la detención y neutralización de estos nefastos líderes es una evidencia real  y revela nuevos liderazgos en la lucha por el control del negocio, el mercado y el territorio, variables cada día más limitadas para este  negocio ilegal debido a las acciones del gobierno y las fuerzas de seguridad mexicanas.

miércoles, 17 de julio de 2013

India: 22 niños fallecidos y decenas de hospitalizados por consumir comida de programa escolar contaminada.


El martes 16 de julio, veintidós niños, en edades entre 5 y 12 años,  fallecieron al ingerir comida contaminada proporcionada por el programa escolar en Masrakh, en la aldea Gandamal , distrito de Chapra, estado de Bihar, ubicada a 50 millas al norte de la capital estatal de Patna.

La contaminación se habría producido por el empleo de alimentos que estaban rociados con insecticidas empleados en los cultivos.

martes, 16 de julio de 2013

Interceptación del ministro: Grave, con fines políticos


La interceptación telefónica existe en todo lugar…
Esta probado que existe interceptación en donde hay sistemas de telecomunicaciones sean estos fijos, móviles o  basados en la Internet (VoIP). La historia no es nueva viene desde 1890, año en que se invento la grabadora de teléfono.

Los interceptadores…

viernes, 12 de julio de 2013

El espionaje de Microsoft, una verdad tras su fortuna


Una nota reciente considerada una filtración de las actividades de “espionaje secreto” revela que  Microsoft el gigante de Internet ayudó a espiar a los usuarios de Internet y que lo habría hecho para la agencias de inteligencia de los Estados Unidos, el Buró Federal de Investigaciones (FB), la agencia central de inteligencia (CIA) y la agencia de seguridad nacional de(NSA) .

jueves, 11 de julio de 2013

Debate en desastre aéreo, pasajeros ilesos ignoraron medidas de seguridad


El último 09 de julio 2013, en reciente reporte de CNN titulado ¿Asiana passenger ignore safety messages? Chuck Thompson y Meng Meng para la CNN,  comentan como algunos de los pasajeros ilesos del aterrizaje de emergencia del avión de la aerolínea Asiana , evacuaron la nave desatendiendo las medidas de seguridad y salieron cargando sus maletas de mano, mientras otros pasajeros, la mayoría entre contusos y paralizados también pugnaba por salir.

¿Se desatendió la medida de seguridad sobre equipajes de mano?

La fotografía presentada en esta nota muestra claramente a varios pasajeros salir y alejarse de los restos del avión que comienza a incendiarse, cargando sus artículos personales, en primer plano dos mujeres una llevando bolsas y otra llevando un maletín negro.

Esta imagen y los informes del comportamiento de los pasajeros han suscitado un acalorado debate a través de los medios sociales. Especialmente por parte de los ciudadanos chinos que venían de Seúl, quienes conformaban aproximadamente la mitad de los pasajeros en el vuelo de Asiana Airlines.

Algunas publicaciones en las redes….

"Megan Zhong", publicó en Weibo (una red social de China similar al Twitter): "Estoy muy decepcionada de aquellos pasajeros que piensan que su equipaje es más importante que la vida de otras personas”. "Y hasta tenían tiempo para twittear el accidente del avión antes de ayudar a salir a otros pasajeros que resultaron lesionados."

“Victoria de Xiangzi" publicó:  "Los extranjeros (especialmente los estadounidenses) no entienden que en China, las vidas humanas son más baratas que el dinero", "Esta creencia está profundamente arraigada en la mentalidad del gobierno chino y su pueblo."

Este tema ha sido publicado en Weibo, en el que algunos internautas defendieron la postura de los pasajeros de sacar sus pertenencias.

"Jiqiongqiong" escribió : "Coger la cartera es una respuesta instintiva", "Pero nosotros los Chinos debemos tener siempre presente que las vidas humanas tienen más valor que nuestras pertenencias."

Las criticas no se han hecho esperar…

Muchos comentaristas han reprendido a los pasajeros que no siguieron las instrucciones de  seguridad de la aeronave o no prestaron atención a las instrucciones de seguridad verbales.

La investigaciones posteriores sobre estos hechos analizarán las instrucciones verbales que los tripulantes de la aerolínea Asiana emitieron durante la emergencia, cuales fueron esas instrucciones y cómo respondieron los pasajeros. No se puede negar que un evento como este fue caótico y potencialmente confuso.

La tripulación actuó bien, según el diario JoongAng, de Corea del Sur, siguiendo las instrucciones de la compañía aérea, las azafatas ayudaron a los pasajeros a bajar del avión de forma segura, abrieron las puertas, desplegaron los toboganes  y ayudaron a los pasajeros a evacuar,

La información de seguridad disponible en línea de la Administración Federal de Aviación de los EE.UU. (siglas FAA) enfáticamente resalta en los procedimientos de evacuación la instrucción de "DEJAR SUS POSESIONES PERSONALES ATRÁS" .

Los pasajeros durante emergencias, también son instruidos a:
  • Permanecer agachados.
  • Proceder a la salida delantera o trasera más cercana - contar las filas entre su asiento y las puerta de salida
  • Siga la iluminación en el piso (luces de pasadizo) al salir
  • Salte con los pies por delante en rampa de evacuación
  • No se deslice sentado. Coloque sus brazos sobre el pecho, con los codos, las piernas y en los pies juntos
  • Quítese los zapatos de tacón alto
  • Salga del avión y aléjese de la zona
  • Este alerta a los vehículos de emergencia
  • Nunca retorne al avión en llamas


Algunos justifican el no haber seguido los protocolos de seguridad…

Algunos pasajeros han defendido su decisión de agarrar sus objetos personales antes de evacuar el avión en llamas, citando como preocupación de importancia los pasaportes.

Xu Da, un pasajero del más alto perfil, presidente de una empresa de desarrollo de productos de Taobao, la mayor plataforma de comercio electrónico en China escribió en Weibo: "En cuanto a algunas personas que me critican por tomar mi equipaje conmigo y que ello dificulta el rescate de los demás pasajeros, tengo que aclarar":
"En primer lugar, mi familia (tres de nosotros) se sentó en la misma fila, las maletas estaban en la cabina de arriba en la parte superior de los asientos, no necesitamos ocupar el pasillo para tomar nuestras cosas.
"En segundo lugar, los pasaportes, dinero, etc, estaba todo en nuestro equipaje. Hubiera sido muy difícil para mi si no me lo llevaba conmigo.
"En tercer lugar, todo el mundo estaba esperando en la cabina en ese momento, el momento no era demasiado caótico. Nadie estaba corriendo detrás de nosotros. Mi hijo nos dijo, 'que podíamos salir" a través de un agujero en el avión, no por la rampa de evacuación. Y así lo hicimos. "

La explicación de Xu atrajo las críticas de algunos internautas.
Uno de ellos, identificado como "Olivia Yi" en respuesta a su escrito comentó: ¡¡¡"Usted es un idiota al tomar su equipaje cuando está escapando ... ignorante y egoísta, Acaso usted no sabe que con su acción aparentemente justificable puede conducir a la muerte de los demás.  ¡Lea el manual de seguridad con cuidado la próxima vez! Sus posesiones pueden ser importantes para usted, pero las vidas de los demás lo son aún más. "

Los comentarios de Xu, para muchos han desafiado los protocolos de seguridad y el sentido común al llevar sus pertenencias al evacuar en el avión.

Otro internauta chino, identificado como:"Feliz más allá de la nube", que afirma ser un piloto de una aerolínea comercial, publicó su propio resumen:

"Un miembro de la tripulación de American Airlines se quejó de que una gran cantidad de chinos se negó a ponerse los cinturones de seguridad, a ajustar sus asientos o a cerrar la placa respaldar de los asientos cuando el avión está aterrizando, y algunos hasta se pusieron encima las pesadas bolsas de mano.”

"Algunos aviones tienen que emitir sus comunicados en chino una y otra vez, que si los pasajeros se niegan a cooperar con la tripulación de vuelo, enfrentarán una multa de hasta $ 1,500. ¿No  saben estos pasajeros que su mal comportamiento podría matarlos durante un aterrizaje de emergencia?"

La carrera por los objetos personales, en momentos de desastre, nos plantea cuestiones acerca de la forma como los pasajeros reciben la información para situaciones de emergencia.

¿Que hubiera pasado si las cosas hubieran sido peor?

Las noticias de San Francisco podría haber sido mucho peor, abunda la especulación y "Qué hubiera pasado si….?" .

Tom Ballantyne, experto y corresponsal en jefe de la revista Aviación Oriental, afirma que “Es una reacción natural en el caos de un accidente, el agarrar sus cosas y correr.

"Pero está claro que cuando no se sigue las instrucciones de seguridad, puede haber repercusiones negativas”, hasta los zapatos de tacón alto pueden dañar el deslizamiento del tobogán y bloquear las salidas.

"Las tripulaciones de vuelo están capacitadas para actuar con firmeza con los pasajeros, ordenándoles todo aquello que sea necesario”. Es poco probable que en el caso del vuelo de Asiana la tripulación estuviese en falta. Para obtener una licencia para operar con aeronaves se debe pasar una prueba en la que se demuestra que pueden evacuar en 95 segundos.

El problema en este caso es con los pasajeros que ignoraron las instrucciones de seguridad,  si ellos no cumplen, podría surgir problemas ".

El Consejo de Seguridad del Transporte Nacional de los EE.UU. no se ha pronunciado aún ni determinado si el comportamiento de los pasajeros ha tenido algún impacto en la seguridad global y en la eficacia de los esfuerzos de evacuación.

Es indudable que los pasajeros ilesos sacaron sus objetos personales y los afectados por el aterrizaje pudieron ser evacuados a tiempo. Las investigaciones determinaran el verdadero peso que representa la violación de las normas establecidas. Si bien las circunstancias en las que actuaron los pasajeros podríamos decir difiere y hasta es opuesto al celo y reacción que se imponen los equipos de rescate, este accidente no comprometió mayor número de vidas humanas. En todo caso el desastre material de las llamas si ocurrió.

Desde este blog consideramos que las medidas de seguridad están para ser seguidas.
Quizás el accidente de la aerolínea Asiana contó con algunas condiciones benignas y en el futuro otro pueda ser el caso.

Filtraciones radioactivas en el Océano Pacifico


Créditos de la Imagen: Mapa de la ASR

Dan a conocer fuga…
Shunichi Tanaka, autoridad oficial representante de la Comisión Reguladora para el Control Nuclear declaró a la agencia Kyodo, el último miércoles 10 de julio que existe una “firme sospecha” de que filtraciones radioactivas hayan estado contaminando el mar desde la tragedia de marzo del 2011.

La empresa Tepco operadora de la planta nuclear Fukushima en Japón  ha reconocido estos problemas, detectó una nueva concentración de partículas radiactivas en el mar frente a la central nuclear. El nivel de la contaminación radiactiva en la zona es cinco veces mayor que el admitido por las normas sanitarias.

Niveles detectados…
Los niveles de cesio-134 radiactivo en un pozo de la central nuclear japonesa de Fukushima superan hasta en 90 veces los de hace tan solo tres días y amenazan con extenderse hacia el Océano Pacífico. . La empresa reveló la presencia de 9.000 bequerelios de cesio-134 por litro en el agua del pozo, un nivel 150 veces superior al estándar de seguridad, así como 18.000 bequerelios de cesio-137 por litro, lo que supera en 200 veces el nivel permitido.

El último domingo, el diario The Japan Times publicó que Tepco detectó 600,000 bequerelios de tritium por litro, un 18% más de los registrado una semana antes.

El principal reto…
Para proceder a desmantelar la central es necesario solucionar la acumulación en el subsuelo proveniente de los edificios que albergan los reactores nucleares de agua contaminada, líquido que se incrementa a diario por las filtraciones del sistema de refrigeración y de agua subterránea proveniente de las zonas colindantes.

miércoles, 10 de julio de 2013

En Puno, mayoría de decesos por neumonía por no acudir a establecimientos de salud


Campaña requiere de “mayor información” y de “llegada directa a la población”, el 70% de los decesos en casos de neumonía han ocurrido fuera de los establecimientos de salud, en donde, los padres de los menores afectados, no acudieron en busca de asistencia médica. En otros casos, debido a que reaccionaron demasiado tarde.


El 9 de julio último, Percy Casaperalta Calcina, jefe de la Oficina de Desarrollo Institucional (ODI) de la Red de Servicios de Salud de la provincia puneña de San Román, informó que todos los centros asistenciales de la jurisdicción han sido declarados en "Alerta roja" ante el incremento de menores de cinco años fallecidos a consecuencia de la neumonía, los cuales a la fecha suman 14.

Así el responsable de la ODI anunció que para contrarrestar la ola de bajas temperaturas se iniciaron campañas de atención integral de salud para niños y adultos en forma descentralizada.  Agregó que las jornadas médicas llegarán a las comunidades campesinas de la Red de Salud con la distribución de medicinas y ropa de abrigo en forma gratuita; mientras que para la segunda quincena del presente mes está programada una jornada de vacunación para niños y adultos.

Desde el 4 de julio, un grupo multidisciplinario del Ministerio de Salud (Minsa) encabezado por Carlos Honorio Arroyo, director de la Oficina General de Defensa Nacional (OGDN) del Minsa, desarrolla una visita de trabajo y ha tenido reuniones con el presidente regional de Puno, Mauricio Rodríguez, en estas citas en las que también participaron  especialistas y asesores de ambas instituciones se evaluó la posibilidad de declarar en alerta roja a la región para que la atención a la población sea la prioridad en todos los establecimientos de salud de Puno.

Según reportes epidemiológicos de la Dirección Regional de Salud (Diresa) Puno, de enero a la fecha (3 de julio), un total de 24 defunciones en niños menores de 5 años se han registrado en la región.
A esta fecha, San Román es la provincia con mayor número de muertes (12 defunciones), seguida de Azángaro (6), Puno (3), El Collao (2) y Huancané (1).

Las diferentes Redes de Salud de Puno han reportado un total de 51mil 583 casos de infecciones respiratorias agudas (IRA) en menores de 5 años y 904 casos por neumonía.

El último 2 de julio, Midori de Habich titular del Ministerio de Salud (Minsa) dio a conocer el envío de la misión administrativa a Puno a fin de evaluar el trabajo del gobierno regional con los fondos transferidos por el poder Ejecutivo para enfrentar los casos de neumonías presentados en ese departamento a causa de las heladas. “No hay razón para que no haya medicamentos, no haya aditamentos o personal”, declaró en esa oportunidad la ministra.

martes, 9 de julio de 2013

Como salvarse en un accidente en avión


Por William McGee, Special CNN
Publicado el 8 de julio de 2013. “How to save your life in a plane ceash.”
(Traducción Jorge Contreras)

Aún hay muchas cosas que no sabemos acerca de lo que sucedió durante el accidente del avión de Asiana Airlines Vuelo 214, en el que dos personas perdieron la vida en San Francisco el último sábado.

Lo que sí conocemos es que de los 305 sobrevivientes que estaban a bordo de ese Boeing 777, 123 salieron caminando, algo que podría parecer inimaginable si se ve el video amateur del fuselaje del jet cuando este estalla en llamas.

El Jefe de los bomberos de la ciudad lo describió como “un milagro de supervivencia”.

Pus bien, aunque pensamos en una intervención divina que salva a un vuelo en peligro, y que cientos de pasajeros sobrevivieron al peor de los accidentes. El "milagro de Toronto" y el "milagro en el Hudson" son sólo dos ejemplos de recientes desastres aéreos en los que todos los que estaban a bordo sobrevivieron. Bueno en esta nota a pesar de pensar en el  "milagro" buscamos señalar aquellas prácticas que pueden salvar nuestras vidas en casos como estos.

Bill McGee
¿Podemos sobrevivir a todos los accidentes aéreos? Por supuesto que no.

Pero las estadísticas cuentan la historia.
En el 2001, la Comisión de Seguridad para el Transporte Nacional publicó los resultados de un exhaustivo estudio sobre accidentes aéreos en los Estados Unidos durante un período de 17 años y encontró que un 95,7% de los ocupantes sobrevivieron.
Por ello, escribí un libro tratando el tema de seguridad aérea y mis investigaciones me llevaron a entrevistar a decenas de expertos en seguridad aérea, incluyendo a varios funcionarios que trabajan para Boeing en Seattle. (El vuelo de Asiana era en un Boeing 777).  

En los últimos años, los fabricantes de aviones se han preocupado por múltiples enfoques dirigidos a la supervivencia: Adicionalmente a la prevención de accidentes, se ha logrado grandes avances para ayudar a los ocupantes a sobrevivir al impacto, evitar los incendios y humos que ocurren luego del accidente y también para evacuar de manera segura.

Avances técnicos…
Los expertos en Boeing me explicaron que muchos de los avances más significativos en materia de seguridad estaban en el desarrollo de materiales más seguros para emplearse como alfombras, asientos y otros componentes de la cabina. Estos nuevos materiales reducen la inflamabilidad y los humos tóxicos durante esos primeros minutos críticos después del inicio de un incendio. Los expertos también señalaron que se han mejorado las rampas de evacuación, que históricamente han sufrido altos índices de fracaso en situaciones de emergencia reales.

No esperar un milagro, tomar en cuenta factores humanos también…
Pero no todo tiene que ver con los avances tecnológicos, los factores humanos también desempeñan un papel fundamental. Y aquí es donde debemos resaltar que "el pensar en un milagro para sobrevivir" puede ser un pensamiento peligroso: Pues puede inducir a algunos pasajeros a que no se preocupen de aprender más acerca de otras prácticas que nos puede salvar la vida.

Incluso los viajeros más frecuentes no se dan cuenta cómo unas simples acciones pueden mejorar dramáticamente las posibilidades de supervivencia. No estoy sugiriendo que el vuelo tenga que ser una experiencia terrible en la que nos mantengamos continuamente alerta. Estoy sugiriendo que usted no deje pasar los "momentos clave" de los vuelos, tales como son el despegue, el aterrizaje, la turbulencia severa, y las operaciones irregulares. Sólo un 11% de accidentes mortales ha ocurrió cuando el avión se encontraba en altitud de crucero.

Así que, consideren lo siguiente para mejorar su seguridad:
  • Escuche: Usted puede ser un aviador veterano - pero eso no significa que usted no preste atención a las instrucciones previas del vuelo. Los procedimientos de salida de emergencia pueden variar ampliamente, incluso entre tipos de aviones similares.
  • Vista inteligentemente: Use zapatos cómodos, de tacos planos con los que no perderá el equilibrio y no caerá fácilmente. Sandalias y zapatos de tacón alto son un atuendo equivocado para las rampas de evacuación. Evite prendas altamente inflamables como poliésteres y pantimedias , piensa en ropa de algodón y lana.
  • Asientos: Elegir un asiento implica muchos factores, pero el acceso a las salidas de emergencia puede llegar a ser el más importante para usted. Cuente las filas a la salida más cercana, ya que puede que tenga que encontrar la salida en condiciones de oscuridad o humo.
  • Mantenga abrochado su cinturón: Usted sabe de la advertencia para permanecer siempre con el cinturón asegurado mientras estás en tu asiento? Hagalo, la turbulencia severa puede mutilar o incluso matar.
  • Asegure bien sus cosas: los objetos sueltos equivalen a proyectiles.
  • Beber / medicamentos / para dormir: Durante las fases claves del vuelo, es importante que usted este alerta. Licores y medicamentos pueden afectar gravemente su capacidad para seguir instrucciones.
  • Seguridad en niños: El único lugar seguro para un niño menor de 2 años de edad se encuentra en un asiento con sistema autorizado. Tanto la Comisión Nacional de Seguridad para el Transporte Nacional y la Administración Federal de Aviación están de acuerdo en esto, aunque la FAA no obliga a que las líneas aéreas prohíban que los niños sean sentados en el regazo de los adultos. No creen que las fuerzas G sean verdaderas? Vuelva a mirar el video del vuelo Asiana, entonces se podrá imaginar el mantener a un niño en brazos durante una terrible experiencia de ese tipo.

Una nueva experiencia, terrible...
En los próximos años, la industria de las líneas aéreas recordará el Vuelo Asiana 214 por otra razón. Durante el accidente del sábado, un número alarmante de pasajeros se tomó el tiempo para recuperar su equipaje , inclusive las bolsas de mano  de los compartimentos superiores, en momentos en que debían evacuar pues la aeronave era rodeada por las llamas. Las palabras están demás al contemplar cómo este tipo de acciones irreflexivas e irrelevantes amenazan tantas vidas. Así que agreguemos esto a la lista: “No pensemos en evacuar cargando algo que no este vivo, preocupémonos por los seres vivos”.

Inevitablemente, algunos se burlan de aprender más acerca de la supervivencia.
A menudo leemos a “expertos de salón” que afirman que nadie puede salir de un accidente de avión. No les hagamos caso, pueden costarnos la vida propia o la de nuestros seres queridos.